9月9日，国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微在中国500强企业高峰论坛上表示，“随着中国经济发展和消费水平的提升，流通领域已经走到了变革前沿。”她认为，中国物流业正处在转型的路口，探索行业发展的新方向成为当务之急。

王微说，全球新一轮科技革命和产业变革正在兴起，在此背景下，以互联网、大数据为代表的新一代信息技术;以高速铁路、航空航天技术、智能交通为代表的新一代交通技术;以新能源为代表的能源技术，正在改变着全球经济的运行格局，给我国物流产业的升级带来了巨大空间，而供应链体系建设则把物流业提升至供应链发展阶段，并建立起物流、商流、资金流和信息流“四流合一”的发展模式。

深圳市怡亚通供应链股份有限公司董事长周国辉介绍说，供应链的整合与升级将有效降低流通成本，扩大市场需求。以传统消费品领域为例，目前我国的品牌商超过10万个，分销商不低于50万家，经销商不低于500万家?在传统的“品牌商-代理商-商店-消费者”流通模式下，每家公司都要打造自己经销商和分销商体系，不仅品牌充分过剩、供过于求，重复投资严重，且各个环节间还容易形成信息隔阂。因此，只有供应链变革才能改变中国流通行业“散、乱、穷、小”的局面。

据报道，目前全球供应链在全球贸易中的占比接近80%，其中包括约12万亿美元的中间产品和服务贸易。而英国市场调查机构马基特公司今年2月发布的报告显示，中国已跃居“全球供应链中心”，以供应链为基础的新一轮要素资源整合，正在中国的城市间循序展开。

事实上，早在8月中旬，商务部就与财政部联合发布了《关于开展供应链体系建设工作的通知》(以下简称《通知》)，要在天津、上海、重庆、深圳、青岛、郑州、西安等17个重点城市开展供应链体系建设。

《通知》指出，供应链体系建设的首批重点城市应积极发挥辐射带动周边的作用，形成城市间联动互动局面，提高区域供应链标准化、信息化、协同化水平，促进提质增效降本。主要任务包括：推广物流标准化，促进供应链上下游相衔接;以标准托盘及其循环共用为主线，重点在快消品、农产品、药品、电商等领域，推动物流链的单元化、标准化;建设和完善各类供应链平台，提高供应链协同效率;以平台为核心完善供应链体系，增强供应链协同和整合能力，创新流通组织方式，提高流通集约化水平;建设重要产品追溯体系，提高供应链产品质量和保障能力。