您的当前位置: 零担运输组织形式是指根据零担货物的特点，相应采取的车辆运行组织方式。根据零担运输的特点，汽车零担货运是按照流水线作业的一种生产方式。它的作业内容主要包括：受理托运、验货司磅、起票收费、吊签入库、配货装车、货物运送、到站卸货和货物交付等。
——整车货运商务作业
汽车整车货运商务作业的内容包括：货物托运与承运、装卸、起票、发车、运送与到达交付、运杂费结算、货运事故处理等。
目前对于零担运输而言从承运到核对装车的时间平均为5天，对于整车货运而言从承运到发车的时间平均为4天，这样大部分的时间都浪费在运输公司的货场中。
就整车货运的业务组织上看：承运业务的发生需要0.5天，验货需要1天，配运及调车需要1.5天(有时因车辆的回程时间不能控制，车辆不能及时到位，使得调车时间更长一些)，装车及起票发车需要1天。而货车在运行中的时间表就更不能够被及时的监控，使得公路运输的准确到达率很难控制。
问题二：物流服务意识缺乏
经调研：保运集团中从事专业运输的人员中物流服务意识缺乏，企业的服务水平比较低。除了传统体制的原因外，最主要的原因在于缺乏开放的物流服务观念，即服务意识缺乏。
服务意识缺乏集中表现在服务的被动性、波动性、短期性以及缺乏长期战略这样四个方面。缺少主动服务，这对保运集团企业来讲是相当被动的，大量的到达货物被铁路内部分流的人员和个体运输户抢走。
问题三：物流作业信息化程度低
经调研，保运集团长期以来从事专业物流的人员中，缺乏系统的专业培训。物流作业信息化程度低，信息交流速度慢，计算机应用水平低。其主要沿用的是以大量消耗资源和粗放经营为特征的传统发
展战略，重视发展的速度和数量，轻发展的效益和质量;重视外延扩大再生产，轻视内涵扩大再生产。
发达国家面对的交通问题是我们必然会遇到的，有些已经提前到来，因此中国需要发展智能运输系统(Intelligent Transportation System)简称ITS，特别是我们面对即将到来的信息社会和知识经济，加快利用高新技术，改善我们的公路运输系统现状就显得更为紧迫了。
下一页:没有资料