专家表示，中国货运业要想健康发展，除减轻税费外，一要改革运输体系，公路运输以高品质能源运输低附加值产品的状况难以为继，煤炭、矿石、水泥等大宗商品的运输必须以铁路运输为主。目前公路运输吨公里运输成本是铁路的3倍，而且还有上升趋势。从绿色货运的角度出发，铁路运能必须尽快提升，因此高速铁路网的建设仍要保持较大力度，快速客运网络的形成将使铁路货运能力充分释放。

二要加快整合货运企业。目前货运企业多达632万家，而车队规模仅1300万辆，平均下来每家企业只有两辆车，这样的分散经营很难实现高效率运转，整合会是今后几年的重要主题。需要注意的是，每辆货运车辆的背后，都是一批人的生存问题，整合的推进会是一个长期过程，必须逐步依靠市场化力量来实现，行政手段的强行整合难以发挥效果。

行业经营模式正在变革 同时可以为大中型企业、商场提供仓储、配送服务货运公司

2011年以来，为应对优服务、低价格、高成本的挑战，货运企业在经营模式上正在寻求突破。

针对不同行业，经营模式各有不同。在全社会货运总额中，工业品货运占至90%左右；工业品制造过程中，又有约90%以上的时间花费在仓储和运输等货运环节。现在，已经有越来越多的货运企业介入生产企业代理采购、供应商管理库存、分销执行，供应链一体化服务能力不断增强。另外，制造业与货运业联动发展也在深入推进。

2011年我国网络购物总额将超过8000亿元，全年快递业务量36.5亿件。快递服务的发展速度赶不上爆发式增长的电子商务货运需求。每逢节假日各大网络零售商促销之后频繁出现的快递服务点"爆仓"和快递变"慢递"的情况更让卖家和买家苦恼不已。面对这样的情形，许多大规模网络零售商开始自建货运体系来应对运力不足的问题，解决发展困境。去年1月，阿里巴巴公司高调宣布其货运战略，准备与合作伙伴共同集资超过1000亿资金投资建设电子商务配套的现代货运体系。京东商城也准备斥资百亿建立自己的货运系统，并已在全国各大核心城市拥有六大货运中心。

 以科学的管理、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国货运行业之林。承揽各省公路货物输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，在各省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处，迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，实现了各城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门至站、门至门配送业务广州宝山货运与国内外近百家着名大型工商企业结成战略联盟（其中为中国国家地震局、联想集团、金远见电脑技术有限公司、韩国爱茉莉化妆品公司、LG公司、瑞昌远达集团、清华大学出版社等知名企业以及国内一批社会团体、大学学生以及中关村大多数大、中、小型企业等），为他们提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、包装、配送、信息服务、系统规划设计等供应链一体化的综合货运服务。运输的产品涉及至电子产品、健身器材、化工原料、报刊杂志、电脑零配件、化妆品、办公用品、家具以及机器设备、植物种子等的货运运输、仓储理货、包装加工通过整合货运资源，分别与其它专线货运公司建立了长期的合作关系，在广 州、深圳、西藏、福 州、西