“发展物流就是‘畅通国民经济血脉’，物流业已从‘支柱产业’到‘产业支柱’。但物流成本居高不下，最终会削弱湖北的区域竞争力！”昨日，省物流发展研究中心主任、湖北经济学院教授陶君成接受本报记者专访时直言。

物流成本

　　陶君成介绍，物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括运输、利息、仓储、保险、货物损耗、配送、流通加工、包装、信息及相关服务费用。

　　记者走访武汉、宜昌、襄阳等地，发现物流成本偏高，原因多多。

　　油价上涨，直接拉升运输成本

　　谈起物流成本，节节攀升的油价是企业首要吐槽对象。

　　襄阳风神物流有限公司管理部负责人王巍说，燃油作为一种刚性需求，是物流企业最大的运营成本，占总成本比重近35%。自2009年以来，柴油价格共经历30次调整，其中16次上调，14次下调，每升油价总体上浮1.5元左右，直接拉升了企业物流成本。

　　除了油费，路桥费和罚款也是物流企业的重要开支，约占运营成本的三分之一。据武汉华亨物流有限公司经理沈明仁介绍，公路运输是我省最主要的运输方式，长江、汉江的路桥多是我省交通的一大特点，相同情况下，运输同样货物支付的运输费用要高于其他省份，该公司每天有8辆9.6米的卡车往返于武汉、荆州、宜昌、襄阳4地，运输五金建材、生活日用等物资，平均每两天就要掏约500元的罚款。“现在搞物流，不超载、不超高，赚不到钱，这已是公开的秘密。”沈明仁说，9.6米的货车限重27吨，限高4.2米，货车超限，走高速要多交路费，如武汉到宜昌正常交500元，超限交800元左右，走国道就面临罚款危险，少则100元，多则1000元，就看要不要发票。