作者:聊城诚信物流有限公司 来源: 日期:2016-1-13 12:50:21
一、我国物流产业历史发展走向
从2010年起,我国的物流业就一直保持较快增长。到2013年,社会物流总费用10.2万亿元,同比增长9.3%;社会物流总收入7.2万亿元,同比增长9.2%物流业增加值3.9万亿元,同比增长8.5%。
目前,全国大部分省市都建立了比较完善的智能交通体系,实现了高速公路联网检测和车辆动态监管。中国RFID产业链各环节都呈现出高速增长的势头,2012年我国RFID市场规模达到236.6亿元,位居世界第三。2013年5月,阿里巴巴集团启动中国智能物流骨干网(ChinasmartLogisticNetwork简称:CSN)项目。2014年7月,中国邮政集团公司与阿里巴巴集团共同签署战略合作框架协议,合作建设中国智能骨干物联网。
国务院日前印发《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》(简称《规划》),部署加快发展现代物流业,提出到2020年基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。《规划》明确提出“加快推进交通运输物流公共信息平台发展”,对物流业信息化和智能化发展的重视可见一斑。
物流离不开交通运输,交通运输离不开信息化,交通运输信息必须互联应用才能产生效益。如何积极推进交通物流信息共享、加强互联应用开发与推广,是从交通运输部到省市交通运输部门,再到从事交通物流的企业正在致力开展的一项新工作。
但是,从信息化建设的角度来看,中国物流企业还处于相对比较原始、低级的阶段。据统计,已经实施或部分实施信息化的企业只占了21%,全面实施信息化的企业只有10%。
二、物流行业发展面临的问题
(一)“社会物流成本偏高”与“物流企业盈利偏低”相并存。虽然我国的社会物流总额增长较快,社会物流总收入平稳增长,物流业增加值平稳增长,但是我们要看到,我国物流服务的价格仍然低位震荡,企业盈利能力偏弱。中国物流业景气指数中,12月份的主营业务利润指数为50.3%,该指数全年平均为50.6%,保持在较低水平。据重点物流企业调查显示,1-11月份,重点物流企业主营业务收入同比增长5.3%,主营业务收入利润率为4.1%,较上年同期下降了0.9个百分点,且低于同期的规模以上工业企业主营业务利润率1.4个百分点。两组数据都反映出,我国重点物流企业盈利能力较弱。
(二)“物流围城”和“最后一公里”问题依然突出,随着城市化进程的加快,仓储等物流基础设施资源紧缺日益明显,同时,由于货运车辆的市内交通管控,导致“路难行、车难停、货难卸、证难求”的问题长期存在。
(三)物流企业融资困难、物流市场竞争日趋激烈。物流企业多属于轻资产企业,取得抵押贷款较难、资金不足都制约了物流业的快速发展。我国的物流企业大多规模小、实力弱、能力低,在与国际大型物流公司的市场竞争中处于不利地位。
(四)科技化水平低。一方面,中国流通企业的电子商务仍属于“单家独户”封闭运行的电子商务信息,未能形成信息资源共享和产业的网络平台,与世界一流流通企业的差距仍然很大;另一方面,我国缺乏连接制造商、零售商、客户之间的信息集成平台,造成整个产业链过长,跨国公司不能在信息平台上与客户直接沟通,导致物流的效率十分低下。
三、未来物流产业的发展趋势
当前,物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的蓬勃发展,正推动着中国智能物流的变革。可以说,智能物流将是信息化物流的下一站。物流信息化包括了两大重点:基础信息的采集,信息的共享和交换。
第一,在基础信息采集方面,我们的大量信息还是要依赖手工录入,因此存在效率低、差错率高、更新不及时等问题,影响后期的整个传输和应用,而这是信息化的基础。目前我们大多采取的一个方案是将RFID用在物流装备上,通过进行动态跟踪识别,间接掌握商品的信息,而不是一下子将RFID技术用到每一件商品上。
在国家的中长期科技规划研究中,把信息化和标准化列为物流科技最主要的两大关键技术。政府以及各级管理部门聊城到嘉峪关物流公司专线还应该加强基础环境建设,包括制定物流信息化规划和相应的法律、法规、制度、标准、规范,开展物流关键技术的研发和应用模式的探索,以及通信、网络等基础设施建设。
第二,构建物流公共信息平台,形成平台式信息交换共享的体系,打造物流信息“高速公路”,打破信息孤岛,促进不同部门、不同区域、供应链上下游之间的信息交换和共享。建立公共平台已经成为共识,大家都在呼吁信息整合。目前,全国有许多省市按照交通运输部的要求,建设了交通运输物流公共信息平台,建立了信息互联互通的相关标准规范,构建了物流信息基础交换网络。但是,大家有时把公共信息平台理解成为一个有形的机构,一个集中信息储存管理的机构,或者是集中管理的数据库。我觉得这样的理解是有失偏颇的。一个体系,有很多层次的工作要做,建立一些必要的集中管理的数据库可能是需要的,但是更多的还是信息交换、信息共享的一种机制,一种模式。所以,平台实际上是要创造一个信息交换、信息共享的方式和环境。
物流产业正逐步形成七个发展趋势,它们分别为信息化、智能化、环保化、企业全球化与国际化、服务优质化、产业协同化以及第三方物流。随着全球一体化的深入发展和互联网、物联网技术的深入应用,智能物流将迎来一个全新的历史发展机遇。
从2010年起,我国的物流业就一直保持较快增长。到2013年,社会物流总费用10.2万亿元,同比增长9.3%;社会物流总收入7.2万亿元,同比增长9.2%物流业增加值3.9万亿元,同比增长8.5%。
目前,全国大部分省市都建立了比较完善的智能交通体系,实现了高速公路联网检测和车辆动态监管。中国RFID产业链各环节都呈现出高速增长的势头,2012年我国RFID市场规模达到236.6亿元,位居世界第三。2013年5月,阿里巴巴集团启动中国智能物流骨干网(ChinasmartLogisticNetwork简称:CSN)项目。2014年7月,中国邮政集团公司与阿里巴巴集团共同签署战略合作框架协议,合作建设中国智能骨干物联网。
国务院日前印发《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》(简称《规划》),部署加快发展现代物流业,提出到2020年基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。《规划》明确提出“加快推进交通运输物流公共信息平台发展”,对物流业信息化和智能化发展的重视可见一斑。
物流离不开交通运输,交通运输离不开信息化,交通运输信息必须互联应用才能产生效益。如何积极推进交通物流信息共享、加强互联应用开发与推广,是从交通运输部到省市交通运输部门,再到从事交通物流的企业正在致力开展的一项新工作。
但是,从信息化建设的角度来看,中国物流企业还处于相对比较原始、低级的阶段。据统计,已经实施或部分实施信息化的企业只占了21%,全面实施信息化的企业只有10%。
二、物流行业发展面临的问题
(一)“社会物流成本偏高”与“物流企业盈利偏低”相并存。虽然我国的社会物流总额增长较快,社会物流总收入平稳增长,物流业增加值平稳增长,但是我们要看到,我国物流服务的价格仍然低位震荡,企业盈利能力偏弱。中国物流业景气指数中,12月份的主营业务利润指数为50.3%,该指数全年平均为50.6%,保持在较低水平。据重点物流企业调查显示,1-11月份,重点物流企业主营业务收入同比增长5.3%,主营业务收入利润率为4.1%,较上年同期下降了0.9个百分点,且低于同期的规模以上工业企业主营业务利润率1.4个百分点。两组数据都反映出,我国重点物流企业盈利能力较弱。
(二)“物流围城”和“最后一公里”问题依然突出,随着城市化进程的加快,仓储等物流基础设施资源紧缺日益明显,同时,由于货运车辆的市内交通管控,导致“路难行、车难停、货难卸、证难求”的问题长期存在。
(三)物流企业融资困难、物流市场竞争日趋激烈。物流企业多属于轻资产企业,取得抵押贷款较难、资金不足都制约了物流业的快速发展。我国的物流企业大多规模小、实力弱、能力低,在与国际大型物流公司的市场竞争中处于不利地位。
(四)科技化水平低。一方面,中国流通企业的电子商务仍属于“单家独户”封闭运行的电子商务信息,未能形成信息资源共享和产业的网络平台,与世界一流流通企业的差距仍然很大;另一方面,我国缺乏连接制造商、零售商、客户之间的信息集成平台,造成整个产业链过长,跨国公司不能在信息平台上与客户直接沟通,导致物流的效率十分低下。
三、未来物流产业的发展趋势
当前,物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的蓬勃发展,正推动着中国智能物流的变革。可以说,智能物流将是信息化物流的下一站。物流信息化包括了两大重点:基础信息的采集,信息的共享和交换。
第一,在基础信息采集方面,我们的大量信息还是要依赖手工录入,因此存在效率低、差错率高、更新不及时等问题,影响后期的整个传输和应用,而这是信息化的基础。目前我们大多采取的一个方案是将RFID用在物流装备上,通过进行动态跟踪识别,间接掌握商品的信息,而不是一下子将RFID技术用到每一件商品上。
在国家的中长期科技规划研究中,把信息化和标准化列为物流科技最主要的两大关键技术。政府以及各级管理部门聊城到嘉峪关物流公司专线还应该加强基础环境建设,包括制定物流信息化规划和相应的法律、法规、制度、标准、规范,开展物流关键技术的研发和应用模式的探索,以及通信、网络等基础设施建设。
第二,构建物流公共信息平台,形成平台式信息交换共享的体系,打造物流信息“高速公路”,打破信息孤岛,促进不同部门、不同区域、供应链上下游之间的信息交换和共享。建立公共平台已经成为共识,大家都在呼吁信息整合。目前,全国有许多省市按照交通运输部的要求,建设了交通运输物流公共信息平台,建立了信息互联互通的相关标准规范,构建了物流信息基础交换网络。但是,大家有时把公共信息平台理解成为一个有形的机构,一个集中信息储存管理的机构,或者是集中管理的数据库。我觉得这样的理解是有失偏颇的。一个体系,有很多层次的工作要做,建立一些必要的集中管理的数据库可能是需要的,但是更多的还是信息交换、信息共享的一种机制,一种模式。所以,平台实际上是要创造一个信息交换、信息共享的方式和环境。
物流产业正逐步形成七个发展趋势,它们分别为信息化、智能化、环保化、企业全球化与国际化、服务优质化、产业协同化以及第三方物流。随着全球一体化的深入发展和互联网、物联网技术的深入应用,智能物流将迎来一个全新的历史发展机遇。
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