中国式物流实际上不缺仓储需求，同时仓库基础建设面积基本上可以满足物流高速发展，但为什么中国各地还在大规模兴建物流基地，实际原因是中国缺少适合现代物流需求的仓储及物流园等。

　　中国实际闲置仓储仓库及厂房非常多，很多企业也需要将这些仓储租赁出去。却没有理想状态下的仓储。

　　物流园最大问题无外乎是安全（消防安全、设施安全、水电煤管网安全、防盗安全等）、流通（园区道路、园区动线、园区周边道路、仓储内部动线设计等）、仓储（商品存储、商品分拣、商品分拨）、人力（群体状况、人员素质、招聘诉求）及规模效应（区域产业结构、区域物流园等）。重点从安全方面进行讲解。

　　一般安全中消防安全，很多人，特别是中国人情化，很多企业都实行低等级，高运作，如设计消防等级为丁类，但实际进行保管商品，可能实际库房等级至少要丙二类。防火等级同样采用低等级，最多一句口头禅就是消防我们能搞定。一句能搞定，前提是不出消防事故。

　　这是对企业、对员工、对客户和对社会的严重不负责。消防等级设计中，最影响物流仓储运作的是消防分区，一般情况下，建议园区在设计时需要考虑未来商品属性，再进行消防等级设计。

　　物流仓一般最基础的等级要求丙二类。切不可一句消防能搞定就完事，按照中国未来进程，法制化将得到发展，人情化在法律面前失去作用。同样消防验收聊城到锦州物流公司专线15653164978和防范等职能有可能从目前的消防队转移至当地公安系统，属于共同安全。

　　设施安全，一般需要采用正规厂家的材料、进行建设，不得进行偷工减料，如设计地面承重为3000kg/㎡，在建设时，有意采用低标准钢筋，导致承重可能只有2000kg/㎡，物流园物业方一定在监理和现场监督上做足文章。建筑工程实行层层转包，难免会有不可预见情况发生。租赁方如果对地面承重有要求，一定在租赁时，需要出租方出具设计院审图后的设计图纸，必要时可要出租方出具验收证明。设施安全一般体现在基础设施上如地面承重、楼板承重、墙体承重等上面