物流最主要必须得考虑流通，园区道路设计设施，如道路宽度、道路载荷能力达到多少KN/㎡，非常关键。园区物流动线设计，进出管理、码头、停车场等设施非常关键。我曾经改建物流园时碰见一些问题，某企设计物流园时，仓与仓之间距离为10m且没有码头，卸货平台。最后我通过设计上多次运用工程学和数学原理，解决这类设计不足，但改建成本颇大。

　　物流园区仓库内部设计非常关键，如楼层高度、楼层承重、内部消费隔断、内部作业动线模拟，是否支持分割出租等需要进行考虑。大部分原有厂房设计时，未进行仓储使用方面考虑，但很多生产企业因产能过剩，而倒闭，闲置厂房改建成物流仓出租的很多。普洛斯曾经改建过亚细亚瓷砖工厂厂房，说是改建，实际上只是将消防等级进行提高设计。

　　物流园区设计时一定要考虑周边交通，曾经一个小物流公司自建的物流仓，拟出租，但因龟缩在村道路里面，与主干道有大约150米距离，一直不好租赁，后来我给其出了一个主意，建议给村委打点，提村道路扩建，从他厂门口部分加宽，荷载加大，费用他们承担，扩建申请请村里帮助协调即可。聊城到朝阳物流专线公司15653164978

　　设计物流园基本需要满足运输、仓储、配送、分拣等一项或多项需求，这是物流园最基本需求。物流一般是劳动力使用大户，特别是电商仓储类，对劳动力需求非常旺盛，大促等需要大量临时工，这类仓储一般选址靠选靠近学校、外来劳动力集散地、临近快递公司附近。

　　规模效应一般比较容易理解，也有不少城市在建物流产业集中园区，如上海一般电商物流就集中在徐泾周边20公里大范围内，成都更是建设了物流园，号称国家级物流园区。园区相对资源比较集中，容易获得，一般使用成本相对可进行优化。