全国货运行业年会现场就有人算了一笔账——目前，货运车辆一年需要做2~4次二维，粗略计算，平均一辆车二维费用为2000元/年。如果交通部在今年年底前取消二维，公路运输行业全国1450万辆营运货车将能总共省下290亿元。恽绵说：“这绝对是大红包啊！”

严格来说，其实这个“红包”已经发过了，只不过运输企业没有拿到。

早在2011年，财政部、国家发改委就联合发文在全国统一取消若干项涉企行政事业性收费，其中包括营运车辆二级检测维护费。但是在实际操作中，因为二级维护检测是条文明确规定强制进行的项目，本应被取消的收费也因此得以“换了个马甲”继续收取——由原来运管部门或其下属企事业单位的事业性收费，变成了一些民营企业的市场经营性收费。

而此次《道路运输车辆技术管理规定》（征求意见稿）第十五条直接明确了“二级维护由道路运输经营者组织实施”，从源头避免了经营性收费，等于真正把“红包”发到了企业手里。

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对于企业来说，这个“红包”的最大价值在于节约了时间，“省事儿”。

恽绵对记者说：“以前强制二级维护，花钱是一方面，关键是耽误事儿：得一大早就去排队，检测顺利还好，要是不顺利还得再折腾，反正至少有一天都没法给那辆车安排工作，而且这些检测项目都是重复的。”