目前，海南省现代物流业发展处于起步阶段，现代物流业发展还存在一些困难和问题。《方案》明确了未来五年设与发展总体目标，即到2020年，基本建成适应我省现代物流业发展需要的基础设施和综合运输体系。

省发改委相关负责人说，可通过九个数字窥得全貌，即：全省现代物流业增加值年均增长10%左右，占全省地区生产总值比重达6.6%左右，社会物流总费用与全省地区生产总值的比率降到16%左右。同时还明确提出培育1—2家具有国际竞争力的大型供应链管理企业和1—2家全省 龙头企业，培育3家以上5A级 ，形成2—3个营业额超100亿元的大 区，争取1家物流园区纳入全国示范物流园区。

《方案》结合海南省特殊的地理区位，提出把海南省建成“海上丝绸之路”亚欧航运干线经停、中转、分拨和补给服务的战略支点，建成面向东南亚、连接北部湾、服务于中国—东盟自由贸易区的连南接北的区域性国际航运中心和 形成三级物流设施体系

省发改委相关负责人说，《方案》提出以港口和机场货运枢纽为依托，建设海口、洋浦双核心枢纽，三亚、东方、琼中三个次枢纽，布局海口、洋浦、三亚、东方以及琼中五大物流集聚区，建设海口美安物流园、澄迈金马物流中心、三亚综合物流园、洋浦物流园、海南湾岭热带农产品物流园、东方物流园等6大物流园区，形成省级物流园区、市县物流中心、乡镇物流货站三级物流设施体系。

《方案》中提出现代物流发展重点：完善现代物流业空间布局、加快航运枢纽建设、构建“ 化体系。对此，省发改委相关负责人称，物流设施是现代物流业发展的重要载体，航运枢纽是物流发展的主要基础设施，互联网是物流信息化的基础性网络。概括地说就是通过布局规划物流集聚区，引导企业向物流园区聚集，实现规模化、集约化发展;加快以深水泊位为主体的公共码头建设，打造国际国内干线直达、支线通达的航运航线，为国际国内物流发展提供港口与航运供给服务;加强互联网+物流信息化建设，消除信息孤岛，减少流通环节，提高效率。